9月22日，隨著最后5臺比亞迪新能源汽車駛入JSQ（汽車運輸專用車）專用車廂，滿載290臺“合肥造”新能源汽車的中歐班列（合肥）JSQ籠車新能源整車專列，從合肥北城鐵路綜合物流園下塘鐵路專用線上緩緩啟程，分別前往阿拉木圖和塔什干，預計16天和22天后到達。作為2025合肥國際新能源汽車大會的配套活動，這也是中歐班列（合肥）JSQ籠車新能源整車專列首次發(fā)運。

“鐵路運輸時間相比海運要節(jié)省50%以上，而且JSQ籠車比正常集裝箱裝運費用便宜不少�！焙戏饰锪骷瘓F黨委委員、副總經理陳鋒介紹，從去年10月份合肥下塘工業(yè)園鐵路專用線正式啟用以來，已累計發(fā)送超10萬臺商品車。

今年以來，合肥市整車出口持續(xù)增長。為更好服務本土新能源汽車“走出去”，合肥物流集團積極與鐵路部門協(xié)同，依托合肥下塘工業(yè)園鐵路專用線開行商品車國際聯(lián)運專列，打造了一條連接合肥與中亞市場的新能源汽車國際干線�！昂笃跁�根據企業(yè)的需求，定期或者不定期地開行到中亞、俄羅斯等地的專列，為企業(yè)做好服務�！标愪h表示。

合肥北城鐵路綜合物流園作為合肥國家級中歐班列集結中心重要節(jié)點，規(guī)劃用地約703畝，分兩期建設。一期配套8萬平方米的商品車存放區(qū)，具備每年60萬臺汽車的發(fā)運能力，能為全市汽車主機廠提供鐵路運輸服務。

合肥鐵路物流中心合肥營業(yè)部黨總支書記劉海介紹，從比亞迪新下線的新能源汽車，通過專用運輸通道，10分鐘就能開到鐵路貨場�！皥@區(qū)內的車輛就地發(fā)運，直接開進火車車廂，無需再‘裝-卸-裝’。相比以前從合肥貨運北站走，節(jié)省了幾十公里的汽車短駁運輸費用，大大降低了企業(yè)的成本。而且鐵路專用線西接中歐班列主通道，通過鐵路聯(lián)運網絡實現無縫銜接，為下塘工業(yè)園區(qū)企業(yè)提供‘門到門’物流解決方案�！�

自中歐班列（合肥）開行以來，線路持續(xù)拓展，目前已覆蓋20個國家、176個站點城市，累計發(fā)運量突破5300列，為全市進出口企業(yè)構建起一條暢通歐亞的國際物流大通道。

“二期集裝箱兼笨重貨物裝卸作業(yè)區(qū)計劃在10月份開工�！标愪h介紹，合肥北城鐵路綜合物流園二期項目配備7棟高標準倉庫，總計面積10萬平方米，同時利用既有2股道增加集裝箱兼笨重貨物裝卸作業(yè)區(qū)，面積約4.6萬平方米，年吞吐量超10萬TEU，可有效補充中歐班列核心區(qū)域倉儲物流缺口，保障合肥國家級中歐班列集結中心的建設和運營，是合肥中歐班列發(fā)運的又一重要基礎支撐。

未來，合肥物流集團將繼續(xù)以服務城市發(fā)展戰(zhàn)略為核心，積極參與合肥大物流體系北向樞紐建設，持續(xù)推動中歐班列提質增效，助力高能級物流樞紐城市打造，為共建“一帶一路”和深化國際經濟合作貢獻更多合肥力量。

　　記者 余佼佼 文/圖