原標(biāo)題：

更好保障學(xué)生上下車安全 有效減少家長接送車輛

通學(xué)公交首次開進(jìn)校園

9月19日下午3點(diǎn)，在北京市西城區(qū)太平街與永定門西街交叉口附近，三輛綠色的通學(xué)公交車依次駛?cè)氡本┯�才學(xué)校新址，準(zhǔn)備接孩子們放學(xué)。這是北京市通學(xué)公交首次開進(jìn)校園。

記者從市交通委和西城區(qū)獲悉，為了構(gòu)建起校園周邊安全、高效的交通環(huán)境，市交通、交管、城管委及區(qū)教委、街道等部門合力，完善基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化交通組織、強(qiáng)化秩序維護(hù)，緩解校園周邊交通壓力。

“人車分流”確保安全

記者在北京育才學(xué)校新址看到，三輛通學(xué)車從北門進(jìn)入學(xué)校后，很快來到校園東側(cè)一條小路上，這里通過固定和可伸縮式圍欄，將停車點(diǎn)與學(xué)生主要活動(dòng)區(qū)域分隔開，實(shí)現(xiàn)了“人車分流”。外側(cè)圍欄上，鄰近通學(xué)車位置，還掛著“公交站牌”，儼然一個(gè)校內(nèi)“公交站”。

“通過前期調(diào)研、學(xué)生報(bào)名，目前引入了兩條通學(xué)線路，分為西線和南線�！北本┯�才學(xué)校副校長武宏韜介紹，西線是494路，從育才學(xué)校開往白紙坊路口西；南線為493路，從育才學(xué)校開往木樨園橋北。

“在確保安全的前提下，將通學(xué)車引入校園，可以避免停車時(shí)與校外社會(huì)車流交織，更好地保障學(xué)生上下車安全，也縮短學(xué)生步行距離，減少家長接送車輛�！蔽浜觏w說。

“兩條線路9月開通后，日均服務(wù)學(xué)生約300人次。這也是全市首批校內(nèi)�？康耐▽W(xué)公交線路�！惫�交集團(tuán)電車分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通學(xué)公交開進(jìn)校園，將“點(diǎn)對點(diǎn)”服務(wù)延伸至校園內(nèi)，實(shí)現(xiàn)從乘車到入校的無縫銜接。

下午4點(diǎn)，約120位小乘客全部落座，三輛通學(xué)公交緩緩啟動(dòng)，從學(xué)校南門駛出。

高峰時(shí)段路側(cè)設(shè)臨時(shí)落客區(qū)

北京育才學(xué)校新址不僅設(shè)有初中、高中，還有小學(xué)四五年級，學(xué)生總數(shù)約4300人。在接送學(xué)高峰期，為了緩解交通壓力，保障校園周邊出行安全，多部門聯(lián)手打出交通治理“組合拳”。

“學(xué)校西門外，陶然橋北連通東西兩側(cè)的地下通道，接送學(xué)高峰期人流量較大。”西城區(qū)城管委交通綜合科科長姜楠介紹，為了提升行人與非機(jī)動(dòng)車過街安全性、便利性，為這座地下通道新建了出入口坡道與梯道，并更換了地面、墻面。

同時(shí)，針對校園門前太平街和永定門西街局部路段，實(shí)施道路橫斷面優(yōu)化、交叉口改造及無障礙設(shè)施補(bǔ)建，完善交通標(biāo)線、標(biāo)志與信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)，增強(qiáng)慢行出行安全系數(shù)。對太平街與燕京南街交叉口進(jìn)行拓寬改造，增設(shè)人行橫道與行人二次過街安全島，結(jié)合實(shí)施禁止掉頭交通管制、啟用手控路口信號(hào)燈等措施，全方位保障行人過街安全。

西城交通支隊(duì)秩序管理大隊(duì)民警溫鵬飛介紹，上學(xué)高峰時(shí)段，交管部門將太平街南向北最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道設(shè)為臨時(shí)落客區(qū)，通過碼放錐桶規(guī)范車輛停放秩序，引導(dǎo)家長即停即走。同時(shí)，機(jī)非隔離帶加裝護(hù)欄，民警與保安同步護(hù)送學(xué)生經(jīng)人行橫道安全穿越非機(jī)動(dòng)車道，既實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車物理分流，又兼顧落客效率與學(xué)生通行安全。

通過一系列綜合治理，北京育才學(xué)校新址周邊交通秩序得到較大提升。下一步，西城區(qū)相關(guān)部門將根據(jù)道路交通條件和流量特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化交通組織方案、信號(hào)燈配時(shí)及“四支隊(duì)伍”（警察、教師、校園安保、志愿者）力量部署，確保校園周邊交通秩序長期平穩(wěn)、有序。（記者 孫宏陽）