6月16日，河北首個(gè)跨境公路運(yùn)輸集結(jié)中心在石家莊國際陸港啟動(dòng)運(yùn)營。聯(lián)通中歐、中俄、中亞、東盟的四條跨境公路專線同時(shí)開通，河北由此進(jìn)入了構(gòu)建“北上、南下、西進(jìn)”亞歐大陸國際公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的新里程。

6月16日上午，一批滿載汽車零部件、電子產(chǎn)品等貨物的集裝箱卡車在石家莊國際陸港經(jīng)海關(guān)驗(yàn)放后駛出關(guān)口，分別前往德國漢堡、俄羅斯莫斯科、塔吉克斯坦杜尚別和越南河內(nèi)。

本次跨境運(yùn)輸?shù)乃臈l線路，均采用“一車跨境、一箱到底”模式，集裝箱卡車可直接由國內(nèi)口岸出境，經(jīng)國外口岸入境，全程不換車、不倒裝、不卸貨，人歇車不歇，直抵目的地，有效降低了跨境運(yùn)輸?shù)呢洆p率和物流成本。同時(shí)，依托車載北斗系統(tǒng)，還可實(shí)時(shí)查看運(yùn)輸位置等全程物流情況。

跨境公路運(yùn)輸被稱為國際海運(yùn)、鐵運(yùn)、空運(yùn)以外的“第四物流通道”，無需其他運(yùn)輸方式接力，主打“一路暢通”。

“機(jī)動(dòng)靈活是跨境公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，能實(shí)現(xiàn)‘門到門’一站到底。”運(yùn)營方河北陸港跨境運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理張曉麗說，以此次開通的專線為例，石家莊至漢堡、莫斯科、杜尚別和河內(nèi)分別需要20天、10天、7天和5天，相比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸需要多次查驗(yàn)、換車、倒裝，流程復(fù)雜，現(xiàn)在的平均運(yùn)輸時(shí)效提升了40%以上，綜合物流成本最多可節(jié)省約20%。

作為華北區(qū)域中歐班列集結(jié)中心，鐵路運(yùn)輸是石家莊國際陸港的優(yōu)勢，為什么要增加跨境公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)？

“跨境公路運(yùn)輸集結(jié)中心啟動(dòng)運(yùn)營，是石家莊國際陸港發(fā)揮陸港型國家物流樞紐功能，提升跨境物流效能的重要舉措，形成了中歐班列與國際公路運(yùn)輸協(xié)同互補(bǔ)的發(fā)展格局。”石家莊國際陸港總經(jīng)理劉金朋表示，這將為外貿(mào)企業(yè)提供更加靈活多樣的運(yùn)輸方案，提升跨境物流綜合承載能力，吸引越來越多的國際汽運(yùn)車輛在國際陸港集結(jié)、組貨，帶動(dòng)對外貿(mào)易、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)聚集，為河北發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)提供有力支撐。

邢臺(tái)亞克西車業(yè)有限公司這次運(yùn)了一個(gè)集裝箱的貨，滿當(dāng)當(dāng)裝了26噸的自行車及配件。因?yàn)樗�吉克斯坦客戶要求的交貨時(shí)間緊，作為中歐班列的“�？汀�，這是他們第一次采用跨境公路運(yùn)輸發(fā)送貨物。

“石家莊國際陸港現(xiàn)在能提供的運(yùn)輸模式越來越多�！痹摴�司副總經(jīng)理武藝偉說，中歐班列運(yùn)量大、穩(wěn)定性強(qiáng)，但對一些小批量的緊急訂單，國際公路運(yùn)輸模式更為適合�！艾F(xiàn)在國際陸港開通跨境公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，企業(yè)多了一種高效的運(yùn)輸選擇，還能享受國家物流樞紐成熟的設(shè)備設(shè)施和與中歐班列一樣的‘一站式’服務(wù)�！�

據(jù)介紹，跨境公路運(yùn)輸集結(jié)中心依托石家莊國際陸港跨境綜合服務(wù)資源，可實(shí)現(xiàn)貨物在港區(qū)自由集散，按照國別一次性進(jìn)行分撥。目前，石家莊國際陸港擁有500多輛自有運(yùn)輸車輛，用車能避免“層層轉(zhuǎn)包”，可節(jié)省約10%的運(yùn)輸成本，現(xiàn)已具備每月1000班次的開行能力。

為保障此次跨境公路運(yùn)輸通道開通，石家莊海關(guān)所屬的鹿泉海關(guān)加強(qiáng)與石家莊國際陸港的協(xié)同配合，提前對接企業(yè)需求及出口計(jì)劃，開展政策解讀培訓(xùn)，全程跟進(jìn)指導(dǎo)企業(yè)規(guī)范申報(bào)，保障出口貨物快速通關(guān)。（河北經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 袁立朋 通訊員 余陳軍）