“五一”不停工，全力沖刺年內(nèi)通車。5月1日，沿江高鐵宜昌北站建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙，站房主體結(jié)構(gòu)已施工完成，醒目的“宜昌北站”中英文標(biāo)識已安裝完成，項目整體已進(jìn)入最后的收尾攻堅階段。

宜昌高鐵北站是沿江高鐵武漢至宜昌段的終點(diǎn)站，也是多條高鐵交會的重要樞紐車站。其車場規(guī)模為9臺20線，總建筑面積約8萬平方米。站房采用線側(cè)+高架候車站型，設(shè)計理念融合“兩岸連山、高峽平湖、大國重器、山水典藏”等地域文化元素，建成后將成為宜昌新的城市門戶。

沿江高鐵武宜段，是沿江高鐵全線第一個開工的項目。它東起漢口站，西至宜昌北站，全長313公里，設(shè)計時速350公里。沿途設(shè)了八個車站，分別是漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北。目前，沿江高鐵武宜段已進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。靜態(tài)驗(yàn)收是在設(shè)備不進(jìn)行動態(tài)運(yùn)行的狀態(tài)下，對工程實(shí)體、設(shè)備安裝、系統(tǒng)功能等進(jìn)行的全面檢查和驗(yàn)收，是新建鐵路工程竣工驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)，也是對工程建設(shè)的一次“全面體檢”。靜態(tài)驗(yàn)收完成后，隨即將轉(zhuǎn)入動態(tài)驗(yàn)收。

武宜高鐵通車后，將與既有的漢宜鐵路形成約600公里的“武漢往返武漢”高鐵環(huán)線，串聯(lián)起漢口、漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北、宜昌東、宜昌北、當(dāng)陽西、荊門西、鐘祥南、京山南、天門、漢川北等車站，旅行全程約需3小時。今年下半年，襄陽至荊門高鐵有望貫通，屆時，省內(nèi)武漢、襄陽、宜昌之間將形成漢襄宜高鐵大環(huán)線，三地實(shí)現(xiàn)1小時互通。（記者鄭嵐、郭啟超）