央廣網成都6月8日消息（記者劉濤）中國優(yōu)步研究院負責人聶育仁昨日公布了多項在拼車、新能源車等方面的數據。數據顯示，如果車輛利用率可以提高60%，那么成都的堵車情況將會明顯緩解，同時可以避免70%的交通碳排放。

　　6月8日，在北京召開的中美氣候峰會上，能源與交通創(chuàng)新中心 (iCET) 聯合國家發(fā)改委能源所、中國優(yōu)步發(fā)布了針對氣候變化挑戰(zhàn)所發(fā)起的合作倡議：將應用大數據來開發(fā)一個量化可持續(xù)性環(huán)境影響的全球標準——“可測量、可報告、可核實”標準（以下簡稱“MRV標準”），來應對交通領域的氣候變化問題，進而推動城市的綠色發(fā)展。

　　基于MRV在成都進行的試點項目顯示，在高峰時段，城市中心客運車輛在堵車狀態(tài)時可能會比正常行駛時釋放出多達78％的碳排放量，城市交通已經日趨成為全球重要的碳排放來源。

　　通過對成都交通數據的初步研究，iCET發(fā)現,通過實時數據計算的實際碳排放要比傳統的推算結果高44%(普通路況下)和78%(高峰時段下)。宏觀來看,成都每天的交通出行碳排放大約在17500噸,比傳統方法估算的數字(11000噸)要高59%。

　　據iCET研究顯示，成都80%的出行量具有較高的重合度，即起點和終點相同，代表著這些出行需求具有符合拼車模式的條件。通過進行數據模型的仿真模擬，研究發(fā)現，如果通過拼車來提升20%的車輛運載能力的利用率，那么成都市整體的交通碳排放可以降低28%；如果利用率可以提高60%，那么成都的堵車情況將會明顯緩解，同時70%的交通碳排放可以被避免。

　　優(yōu)步的大數據也驗證了這個結論。聶育仁透露，自2015年7月在成都提供拼車服務以來,減少了總計5000萬公里的行駛里程以及14000噸的二氧化碳排放。